レガシィBRGのナビ交換と足回り交換

昨日今日と納車が終わったレガシィBRGをカスタムしてる最中です＠＠；

車高調はLargusのSpec-S　入れました。
低価格でフルタップ　フロン調整式ピロマウントなのでいろいろと迷ったけどこちらにしました。
　まだ慣らし中なので町乗りしかしてないけど、ＢＰ時のＴＥＩＮのヘタリ切った車高調より断然乗りやすいのはわかりました。


問題はマッキントッシュサウンドシステム装備車だった事を忘れていて社外ナビを付けようにも配線から何まで専用設計でどうにもならない毎度の事態となりました。

結論としてはＢＰ5のマッキントッシュから社外ナビに改装したことある人ならできると思います。
ただ猛烈に時間かかります。
昨日から約１５時間格闘してやっと配線加工と取り回しが終わり、ＢＰでもあった内張りが干渉する部分をカットするまではできました。
まぁ大変ですわ＠＠；
１０スピーカーは鳴るようにしましたけどサブウーファーをどうしようか考え中です。チュンナップウーファがあるので鳴らなくてもいいかなとは思ってるけど、せっかくなら全部鳴らしたいなと・・・

明日はフルセグのアンテナフィルムとステアリングスイッチのカプラーが届くので取り付けていきたいと思います。

またネタ出来たら書き込みします

レガシィBP Ｏ₂センサー交換しました

ＧＷ中にエンジンチェックランプが点灯するという事態に見舞われましたが、自己診断機能で検索したところO₂センサーの異常だということが判明したので交換することにしました。









ディーラーやら購入したクルマ屋に修理の見積もりを出したんですが、正直高すぎです！
純正品　35,424円
社外純正品　5,606円













まぁ作業自体は大したことないので自分でやるとこにしてヤフオクで社外純正品を購入して、昨日物が届いたので、今日の午前中に交換してきました。


作業自体15分かからないほど簡単なのでチャチャっと終わらせました。
工具も22のスパナ1本でできますが固着してる場合がほとんどなので、自分はスパナにメガネレンチを挟んで、てこの原理のパワープレイで外しました。
カプラーもマイナスドライバーを爪に差し込んで引っ張ればすぐ外れます。



外したものと新品を一緒に持ってみたけど煤けてるくらいで配線の損傷も見受けられませんでした。
警告ランプも一昨日くらいから交換前のパーツを外して掃除したから消えてしまってるので、この交換で直ったかは確認できないけどまず大丈夫でしょう・・・・

アブガルシア ビックシューターWM60買ってきました

ビックルアーやカゴ釣りに使用したくて先月末に注文しておいたリールをやっと
受け取りに行ってきました。
アブ６５００ＣＳロケットクロームⅡに代わるメインリールとして期待してます。
ＷＭ６０にした最大の理由はブレーキ調整の幅が6500ＣＳと比べたら格段に調整が効くので
バックラマスターの自分としては助かる装備です・ｘ・；
ラインも６号ナイロンを200ｍほど巻くことができました。（ラインカウンター使用）

飛距離テストもちょっとしてきましたが65ｇほどのカゴを平均72ｍほど飛ばすことが
できました。
ただ練習し始めて３０分ほど過ぎたあたりからブレーキ調整もしてないのにバックラが
頻発するようになったので原因を煮詰めているところです。
ちょっとマグブレーキの効きが弱いような気がしますのでマグネット強化も視野に
入れようかなと思ってます。
個人差あるけどマグネットブレーキをＭＡＸ付近にしてもラインが浮いてきますし、
ダイヤルを半分ほどにするとかなりの確率でバックラしてました。
遠心ブレーキはＦモード０　Ｃモード２
もう少し慣れてくれば遠心ブレーキの数・モードも変えれるとは思うので週末は
バス釣りいってるのでヘビキャロ用として練習していこうと思います＾＾

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2018-10-28

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艦これ イベント終わりますね～

今夏初のイベント参戦でしたが、
結果はＥ－５　２ゲージ目でした

資源とかバケツ量的にもＥ－５　ボス撃破は厳しいと思い断念しました

レアドロップでは
岸波　三隈　時津風　松輪　瑞鳳　伊２６　鹿島　浦波　鈴谷　大淀　夕張
まるゆ

こんな感じでした

まだメンテまで時間あるので最終日に初ドロップ狙って周回してみます。

アブ6500CSrocketchromeⅡにマグネットブレーキ付けてみた続編

今日もドシャ降りの雨の中千代田湖にいってブレーキ調整やってきました


3.5ｇ～28ｇまでをマグネットブレーキでカバーできないかと思い試行錯誤しましたが・・・・

ロッド：アブガルシア　クロスフィールド662M
ライン：24Lb　スプールにほぼMAX巻き

結果
3.5ｇ：飛びません
　7ｇ：スピニングでいいんじゃね？？
14ｇ：メカニカルブレーキをフリーにすれば飛ぶかなと
21ｇ：メカニカルフレーキをフリーからちょい締めで50ｍくらい飛んでるかな
（巻き回数忘れ＠＠；）
28ｇ：メカニカルブレーキをフリーからかなり締めないとバックラッシュするっす＠＠
　　　飛距離は９１巻きだから・・・91ｘ61ｃｍ＝55.551ｍかな・・・
　　　締めこんだ状態のフルスイングでノーサミングでもバックラしませんでした
　　　もう少しメカも緩めればいいんでしょうけど、自分のキャストスタイルだと
　　　初速バックラッシュがかなり多かったのでメカニカルを締め込んで初速制御を
　　　してあげないとダメなんですよね。
　　　
結果としては、自分のスタイルではマグネットブレーキを５個の遠心ブレーキなしが
今のところ21ｇ～はストレスなくキャストできていました。（飛距離は抜きで）
あとはマグとスプールの距離を煮詰めてメカニカルブレーキだけで調整ができるようにしたいです


バス釣りではアブの１８PROMAXがメインなので軽いルアーはこっちでやります


先は長いです・・・・

アブ6500CSrocketchromeⅡにマグネットブレーキ付けてみた

アベイルさんから販売されているマグネットブレーキを6500CSに装備してみました。
マグネットは５個ついておりカップを外して装備するわけですが、調整はかなりめんどいです・・・

カゴ釣りとビックルアー専用のため錘も８号～１５号の範囲でのﾌﾞﾚｰｷ制度を上げたいんですがなかなかうまいこといってません。
マグネットを外したり付けたりして調整しましたが、錘１５号でのマグ３個ではかなりラインが膨らみだしサミングしてあげないとほぼバックラッシュでした。
マグ５個のときはラインも中盤で膨らみはあるもののサミングをしないとバックラまでいかないくらいのギリギリの制御でした。
メカニカルはガタがない状態から少し締めたくらいです。
テクがないこともあり飛距離は１０号で83ｍほど　１５号で90ｍほどでした。
ロッドはダイワのインプレッサ4-57Bで　ラインはナイロン６号
錘のみなので空気抵抗はほぼない状況です。
一つの目標として100ｍ越えを目指してますが難しいですね
バックラしないものの高切れは３回ほどありました

ちなみにマグブレーキなしで同条件でフルスイングしたら９割強バックラだと思います；ｘ；
自分がよくいってるかご釣り場はほとんどの方が70ｍ強の遠投をしているため、ライバル心？って言うんですかね・・・・それ以上行きたくなるんですよね～～
まぁバックラッシュの魔の手から逃れるためにブレーキきつめでもいいんですけど、飛距離に比例するんで難しいところです。



仕事も忙しいので今年の海釣りは厳しいのでまた長期連休のときまでのお楽しみです

海釣り行ってきました

この連休を使って堤防釣りに行ってきました
昨日一昨日と静岡県沼津市にある有名堤防に行ってきました。
メインは太刀魚狙いでいったのですが・・・・・
残念ながら連休の夜は太刀魚の群れはいなかったようで、釣り場にいた百人くらい？うち数名しか釣っていまでした；ｃ；
太刀魚はだめでしたが、イサキ 大サバ　アジ　などを数匹釣って帰ってきました。
インスタに釣った魚をアップロードすればよかったけどまだやってないので、来週もその堤防に行く予定なので太刀魚釣れたらいっしょにupします


使用タックル等
ロッド：ダイワ インプレッサ4-57B
リール：アブガルシア　6500CSロケットクロームⅡ
ライン：ナイロン５号
電気ウキ：渚の遠投師　１０号
錘：１０号
棚：竿３本（約18～20Ｍ）くらいから

主審に恵まれない・・・

昨日の試合といい最近のJ2主審のジャッジの制度の低さに試合がつまらなくなってます
その時々のジャッジ仕方はあるだろうけど、
明らかな誤審や厳しすぎる判定には選手も見てるサポーター側も熱くなりますよ・・・

今季のJ1に復帰の可能性はほぼ絶望だろうし、来季もJ2という主審Lvの低さを味わうんですね
リーグ戦がほぼ絶望となったけどまだ　ルヴァンカップ　天皇杯　の夢のタイトル奪取という目標もありますので、そちらに全力を注いでほしいですね。

アブガルシア ブラックマックスのクラッチ周辺シム増し

クラッチ周りのガタが大きくなったのかクラッチ戻りしなかったり、フルスイングキャスト時の異音が消えないかな？と思ってクラッチ周辺のガタを無くすべくシム増しをやってみようかと思います。

ミニ四駆のベアリングに使う0.1ｍｍ～0.3ｍｍのシムを使ってます。